Hélice Propulse S8 OMC

O desempenho de muitos barcos seria muito melhorado se encontrasse a hélice ideal em termos de diâmetro, passo, número de pás e área das pás. A hélice, como elemento propulsor de um barco, é de grande importância.

Existem muitas hélices diferentes: hélices de passo variável, hélices de pás intercambiáveis, hélices dobráveis... Vamos conhecê-las para nos orientar na nossa escolha:

MATERIAL DE FABRICAÇÃO
Em geral, o bronze continua a ser utilizado, embora apareçam cada vez mais modelos de plástico no mercado. A grande vantagem do bronze é o seu custo comparativamente baixo e a facilidade de reparação (embora seja necessário ter cuidado se houver problemas de eletrólise).
A liga leve também entrou com força no mercado, onde provou funcionar perfeitamente com motores fora de borda. Mas, de longe, o material mais popular atualmente utilizado nas hélices é o alumínio. É fácil de reparar e tem uma elevada resistência à corrosão. O aço inoxidável, por outro lado, é cinco vezes mais resistente. De facto, é o material mais duro e durável, o que significa que é mais resistente aos riscos e amolgadelas que acontecem frequentemente às hélices de alumínio, e as lâminas de aço inoxidável podem ser mais finas e mais eficientes. Portanto, se o que procura é uma maior aceleração, velocidade máxima e maior eficiência global, deve considerar as hélices de aço inoxidável.

BLADES
Ao selecionar uma hélice, um ponto fundamental é o tamanho e o número de lâminas que possui.
Em qualquer caso, é sempre aconselhável que nos dê a possibilidade de trocar fácil e rapidamente uma lâmina por uma nova. Devemos ter em conta que uma lâmina pode deteriorar-se muito facilmente, pelo que devemos poder substituí-la no local sempre que necessário e sem atrasar a navegação. Para Por esta razão, foram inventadas as lâminas intercambiáveis, que podem certamente poupar-nos tempo, mas também dinheiro (não será necessário mudar a hélice inteira).

PITCH
Este termo indica o quanto uma hélice avançaria teoricamente ao girar num meio sólido, mas como o faz num meio líquido, o navio não atingirá esse passo teórico e a perda de avanço é chamada de retrocesso. Em função do passo, existem vários tipos de hélices:

• Hélices de passo variável: este tipo de hélice caracteriza-se pelo facto de as faces activas das suas pás não serem superfícies helicoidais; assim, o passo é diferente em cada ponto dessas superfícies. Estas hélices permitem ajustar o passo da embarcação de modo a que a hélice funcione com um desempenho ótimo para circunstâncias específicas e para uma determinada embarcação. A regulação do passo permite igualmente economizar combustível.
• Hélices depasso múltiplo: são hélices que não formam uma peça única com o cubo e que permitem, através de um mecanismo, a possibilidade de alterar o passo à vontade.
• Hélices de passofixo: uma hélice de passo fixo é mais eficiente do que uma hélice de passo variável para uma dada velocidade de rotação e carga. A uma dada velocidade de rotação e a uma dada carga, pode transmitir energia de forma mais eficaz do que uma hélice de passo variável. A outra velocidade ou carga, a hélice de passo fixo não será a mais eficiente porque o ângulo não será o melhor.