Propulse Helix S8 WTO

Die Leistung vieler Boote ließe sich erheblich verbessern, wenn man den idealen Propeller in Bezug auf Durchmesser, Steigung, Anzahl der Blätter und Blattfläche finden würde. Der Propeller ist als Antriebselement eines Bootes von großer Bedeutung.

Es gibt viele verschiedene Propeller: Verstellpropeller, auswechselbare Blätter, Faltpropeller... Lassen Sie uns mehr über sie herausfinden, um uns bei der Auswahl zu helfen:

HERSTELLUNGSMATERIAL
Im Allgemeinen wird immer noch Bronze verwendet, obwohl immer mehr Modelle aus Kunststoff auf den Markt kommen. Der große Vorteil von Bronze sind die vergleichsweise niedrigen Kosten und die einfache Reparatur (obwohl Vorsicht geboten ist, wenn es Probleme mit Elektrolyse gegeben hat).
Leichtmetall hat ebenfalls einen starken Einzug in den Markt gehalten, wo es sich als perfekt für Außenbordmotoren bewährt hat. Das bei weitem beliebteste Material, das derzeit für Propeller verwendet wird, ist jedoch Aluminium. Es ist leicht zu reparieren und hat eine hohe Korrosionsbeständigkeit. Rostfreier Stahl hingegen ist fünfmal widerstandsfähiger. Es ist sogar das härteste und langlebigste Material, d.h. es ist widerstandsfähiger gegen Kratzer und Dellen, die bei Aluminiumpropellern häufig auftreten, und Edelstahlblätter können dünner und effizienter sein. Wenn Sie also eine höhere Beschleunigung, eine maximale Höchstgeschwindigkeit und eine höhere Gesamteffizienz anstreben, sollten Sie Propeller aus rostfreiem Stahl in Betracht ziehen.

BLADES
Bei der Auswahl eines Propellers ist ein wesentlicher Punkt die Größe und Anzahl der Blätter, die er hat.
In jedem Fall ist es immer ratsam, dass er die Möglichkeit bietet, ein Blatt schnell und einfach gegen ein neues auszutauschen. Wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass ein Blatt sehr schnell verschleißen kann, so dass wir in der Lage sein sollten, es an Ort und Stelle zu ersetzen, wann immer es nötig ist und ohne die Navigation zu verzögern. Para Aus diesem Grund wurden austauschbare Blätter erfunden, die uns sicherlich Zeit, aber auch Geld sparen können (es wird nicht notwendig sein, den gesamten Propeller zu wechseln).

PITCH
Dieser Begriff gibt an, wie weit sich ein Propeller theoretisch vorwärts bewegen würde, wenn er sich in einem festen Medium dreht. Da er dies aber in einem flüssigen Medium tut, erreicht das Schiff diese theoretische Steigung nicht und der Verlust an Vorschub wird als Rückwärtsgang bezeichnet. Je nach Steigung gibt es verschiedene Arten von Propellern:

• Propeller mit variabler Steigung: Dieser Propellertyp zeichnet sich dadurch aus, dass die aktiven Flächen seiner Blätter keine schraubenförmigen Flächen sind; daher ist die Steigung an jedem Punkt dieser Flächen unterschiedlich. Bei diesen Propellern kann die Steigung so eingestellt werden, dass der Propeller unter bestimmten Umständen und für ein bestimmtes Boot mit optimaler Leistung arbeitet. Die Anpassung der Steigung spart außerdem Kraftstoff.
• Multi-Pitch-Propeller: Dies sind Propeller, die nicht mit der Nabe eine Einheit bilden und die mittels eines Mechanismus die Möglichkeit bieten, die Steigung nach Belieben zu verändern.
• Propeller mit fester Steigung: Ein Propeller mit fester Steigung ist bei einer bestimmten Drehzahl und Belastung effizienter als ein Verstellpropeller. Bei einer bestimmten Drehzahl und Belastung kann er die Energie effizienter übertragen als ein Verstellpropeller. Bei einer anderen Drehzahl oder Belastung ist der Festpropeller nicht mehr so effizient, da der Winkel nicht optimal ist.