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O carretel Daiwa Basia Surf 45 SCW é a combinação perfeita entre leveza e fluidez de rotação para poder desfrutar do Surfcasting . Possui sistema de oscilação lenta com tecnologia Slow Cross Wrap , de forma a maximizar a sensação de fluidez e maior conforto e controle durante a recuperação. Entre seus pontos fortes destacam-se a estanqueidade, leveza e alta potência. Ele tem um estado-da-arte roda resistente controlo alumínio Digigear, tornando esta bobina destina-se a exigindo pescadores.
Especificações:
- O freio possui a tecnologia de freio rápido Quick Drag.
- A estrutura e o rotor de ar são feitos de carbono Zaion.
- Possui uma bobina original e uma suplementar em alumínio.
- O enrolamento é uma oscilação dupla lenta chamada Slow Cross Wrap.
- Possui Monobloc Air Bail com fechamento de pick-up manual.
- E a manivela está localizada do lado esquerdo, sendo um carretel destro, é feito de alumínio rosqueado na estrutura.
Tecnologias:
- MagSealed: é um óleo magnetizado que protege a mecânica por dentro, já que este selo líquido magnético atinge uma melhora altamente perceptível na fluidez de rotação, promovendo assim a longevidade da bobina.
- Rotor de Ar: oferece equilíbrio, robustez e maior sensibilidade ao carretel, sendo 15% mais leve que sua versão padrão . Apresenta ótima fluidez de rotação, eliminando totalmente as vibrações.
- Zaion: é um tipo de carbono altamente resistente, leve e anticorrosivo. Sua qualidade é semelhante ao magnésio, mas o resultado final é uma moldura 25% mais leve e 50% mais leve que uma moldura de alumínio.
- Oscilação dupla: esta tecnologia permite obter uma disposição ótima da bobina com loops sucessivos sem golpes. Resultando em uma redução notável do emaranhamento nas fases de fundição.
- Lento Cross Wrap: tem como principal função realizar um enrolamento otimizado do fio por meio de voltas cruzadas, com melhor saída da linha durante o gesso. Evitando desta forma, torções ou emaranhados de linhas.
- Infinite Anti Reverse: revoluciona o sistema clássico, também chamado de “Real Stopper”, é ativado com menos de 2 gramas, eliminando o retorno da manivela e maximizando a sensibilidade.
- Oscilação Silent : refere-se a uma rotação muito silenciosa em conjunto com uma eficiência energética de quase 99%.
- Air Bail: é um arco tubular denominado Touch Air Bail feito de aço SUS303, que é 20% mais resistente que os demais. Sua duração é 13 vezes maior do que o titânio sólido.
- Twist Buster II: são roletes coletores cônicos especialmente fabricados para garantir o perfeito armazenamento do fio no carretel durante sua rotação. Reduzindo o risco de torção do fio em 90% durante a recuperação.
- Sistema Anti Backlash II (ABSII) : consiste em um carretel cônico com a função de limitar o risco de emaranhamento dos fios. Também reduz o atrito do fio, valorizando o gesso.
- Quick Drag: consiste em um sistema de freio que gera um som durante a corrida de um peixe enquanto este está em combate.
- Placa do motor - são placas de manutenção opostas, localizadas em ambos os lados da estrutura. Sua função é proteger o mecanismo e reforçar a durabilidade da bobina.
Caracteristicas:
- Peso: 505g.
- Razão 4,1: 1.
- Rolamentos: 7 + 1
- Capacidade: 300 m / 0,35 mm.
- Recuperação: 88 cm.
- Potência de frenagem: 15 kg.
- Punho: T.
- Bobina adicional: +1.
Escolher um carreto de pesca
Antes de fazer uma escolha na compra de um carreto de pesca, deve ter em conta o tipo de pesca que vai efetuar. No entanto, é também de extrema importância que conheça e compreenda as especificações e caraterísticas dos carretos disponíveis no mercado.
CHAVES DE ESCOLHA
- Tipos de carretos: consoante o tipo de pesca que vai praticar, pode encontrar carretos para casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner ou trolling, entre outros. Se está a entrar no mundo da pesca pela primeira vez, opte por um carreto de gama normal para que possa experimentar várias disciplinas antes de se decidir por uma.
- Fabricante: Pergunte ao seu grupo de colegas qual é o melhor fabricante para cada disciplina, embora, como em tudo o resto, esta seja uma opinião pessoal e nem sempre seja eficaz. O mais importante é que confie nos fabricantes que utilizam materiais de boa qualidade e que oferecem carretos resistentes e duradouros.
- Material: O alumínio e a grafite são os materiais de eleição dos pescadores. A escolha para os carretos de água doce tende a ser o alumínio e para os carretos de água salgada a grafite devido às suas propriedades anti-corrosivas.
- Construção sólida: é muito importante que o fabricante seja fiável, que o material seja adequado e que o invólucro ou a construção do nosso carreto seja completamente sólida e não tenha peças soltas. Também é sabido que os carretos com menos peças têm menos probabilidades de se danificarem.
- Peso: os carretos com menos peso ajudam-nos a reduzir a fadiga do pulso e do braço, mas por vezes precisamos de um peso maior devido às caraterísticas da nossa disciplina e às necessidades que esta exige.
- Tamanho: os peixes de água doce são geralmente mais pequenos do que os peixes de água salgada, pelo que, salvo algumas excepções, o tamanho dos carretos de água doce será ligeiramente inferior em comparação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO CARRETO
- Capacidade da linha: definida em jardas e libras, refere-se à quantidade máxima em jardas de linha ou fio que o carreto pode conter e ao peso máximo que pode suportar. Ou seja, um carreto com o número 450/20 indica que pode suportar 450 jardas de linha e um peso máximo de 20 libras.
- Travão ou arrasto: o sistema de travagem de um carreto é constituído por anilhas dispostas no eixo da bobina e, por vezes, no eixo de ação. O mecanismo funciona por pressão da alavanca sobre as anilhas, sendo que quanto maior for a pressão, maior será a resistência. Em certos carretos, como os carretos de corrico ou baitcasting, podem existir travões em estrela (com ação de parafuso) ou travões de alavanca (tipo came, mais fácil de ajustar).
- Recuperação da linha: refere-se ao comprimento da linha que é enrolada por cada volta do manípulo do carreto.
- Relação de transmissão: é o número de voltas da bobina por cada volta da manivela. Esta relação é indicada por um conjunto numérico, como 6:1, em que se diz que por cada volta da manivela a bobine dá 6 voltas. Como escolher a relação correta:
- Relações baixas (5.1:1 a 5.1:1): ideal para águas profundas, grandes vinis e spinnerbaits. Indicada para iscos pesados e permite-lhe reduzir o esforço na recuperação. Muito eficaz para iscos pesados.
- Engrenagens médias (6.1:1 a 6.4:1): ideais para águas de média profundidade, spinnerbaits rasos e crankbaits. Estas mudanças são muito versáteis e oferecem uma velocidade suplementar para a pesca com movimento.
- Engrenagens altas (7.1:1 a 8.1:1): para vinis e worms leves, shaky heads e cranckbaits bibless. Aqui a ação será realizada pela cana e necessitamos de um carreto com uma relação elevada que nos permita recuperar o isco com grande velocidade.
- Os rolamentos: são colocados no interior do carreto para um maior apoio, estabilidade e suavidade do enrolamento. Quanto mais rolamentos, mais suave é a sensação. São geralmente indicados como 7+1, 6+1 ou 8+1, em que o número mais elevado é o número do rolamento e o número à direita é o número de rolos do rolamento.
- Potência: é indicada em kg e refere-se à tensão máxima que o travão do carreto pode exercer. Se a tensão provocada pelo peixe for superior, o carreto soltará a linha para evitar a rutura.
- Peso do peixe: a escolha do carreto depende do tipo de peixe que pretende pescar:
- Ultrlight 1000-2000: para peixes até 2 kg.
- Light 2500-3000: para peixes de 1 a 4 kg.
- Medium 4000: para peixes de 2 a 6 kg.
- Medium Heavy 5000: para peixes de 4 a 6 kg.
- Heavy 7000: para peixes com mais de 8 kg.
Manutenção e limpeza do carreto de pesca
O carreto de pesca é um dos utensílios mais importantes, juntamente com a cana, no mundo da pesca. Para para que possamos obter o melhor rendimento do nosso carreto, devemos efetuar uma manutenção e limpeza após cada utilização. Se não realizarmos este processo, as peças enfraquecerão e o carreto perderá a sua função com o passar do tempo. Para para evitar isto e obter ainda mais vida útil do carreto, teremos de seguir estes passos:
- Limpeza inicial: devemos retirar a areia e os restos de sujidade que possam estar presentes com uma escova fina, limpar depois com um pano macio para não riscar e, por fim, aplicar um pouco de óleo fino no corpo e nas partes desmontadas (cabo, tampa do travão, carretel e corpo do carreto).
- Lubrificação: em seguida, vamos lubrificar a bobina, o travão, o cabo, o eixo principal e a guia da linha, uma vez que estas partes móveis devem ser lubrificadas regularmente.
- Guia dalinha: devemos prestar especial atenção a esta parte do carreto, pois é a que necessita de maior manutenção, uma vez que está em contacto contínuo com a água. Podemos desmontá-la com cuidado, deixando as peças em ordem à medida que as retiramos, limpá-las bem e lubrificá-las e depois voltar a montar a guia da linha.
- Carretel central: esta peça nunca tem de ser desmontada, mas através de um pequeno poste podemos aplicar algumas gotas de óleo diretamente no mecanismo interno.
- Mão: por fim, limpamos bem a mão, aplicamos um pouco de óleo nas zonas articuladas e procedemos à sua limpeza e secagem.
No caso de ter dúvidas no processo, consulte sempre o guia de limpeza que encontrará na caixa do seu carreto e, em caso algum, deve abrir o corpo do carreto, uma vez que, se encontrar alguma avaria, o melhor é mandar verificar pelo fabricante.
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