O Carreto Daiwa Saltiga 15 Jigging apresenta a tecnologia mais actualizada e inovadora na categoria Slow Jigging, incluindo rolamentos Mag Sealed em conjunto com um novo travão ATD, resultando em 1m de linha por cada volta da manivela. Oferece também uma excelente aderência à manivela e destaca-se pela sua força, elevada capacidade e ergonomia.
Caraterísticas técnicas:
- O seu travão possui uma tecnologia ATD com som de clique.
- O quadro e as tampas são em monobloco de alumínio. A sua bobina é em alumínio prateado.
- O seu punho é em alumínio com um punho redondo em EVA Power, com exceção do modelo SJ que possui um punho largo e ergonómico em alumínio.
- Todas as pegas estão posicionadas do lado esquerdo, especialmente para os destros. Com exceção dos modelos 15H e 35NH onde a manivela está situada à direita, expressamente concebida para os esquerdinos.
Tecnologias:
- Rolamentos MagSealed: oferecem a melhor proteção e fluidez dos rolamentos, sendo uma tecnologia aeroespacial que assegura a proteção interna da mecânicaEsta tecnologia garante a proteção interna da mecânica, melhorando assim a rotação do Carreto. Também melhora a vida útil, promovendo a durabilidade após o uso contínuo.
- MagSealed: é um óleo magnetizado que protege a mecânica a partir do interior, uma vez que esta vedação magnética líquida consegue uma melhoria altamente percetível na fluidez da rotação, promovendo assim a longevidade do Carreto.
- ATD (Automatic Drag System): consiste num sistema de arrasto muito potente, altamente travão muito potente, muito preciso e muito progressivo.. Onde o risco de desengate e de rutura em combate foi fortemente minimizado. Este travão é ativado progressivamente, adaptando-se a cada fase do combate, oferecendo uma melhor aderência e um maior controlo.
- Super Metal Body: alumínio como material principal, tendo em conta que as peças de alumínio têm maior rigidez, resultando na formação ideal de uma micro-camada de alumínio inoxidável.
- Hyper Digigear: é a versão melhorada do Digigear, tendo um fabrico muito preciso de bronze marinado C6191, leve e muito mais resistente que o Duraluminium.
- Infinite Anti Reverse: revoluciona o sistema clássico, também chamado Real Stopper, é ativado com menos de 2 gramas, elimina o retorno da manivela e maximiza a sensibilidade.
- CRBB: refere-se aos rolamentos de esferas anti-corrosão de alta qualidade e muito resistentes. Distingue-se dos rolamentos clássicos pelo facto de a sua durabilidade ser dez vezes superior.
- MagForce Z: trata-se de um sistema que permite regular a intensidade do campo magnético em relação à força centrífuga para otimizar a distância de fundição. Desta forma, a tecnologia aplicada ao Carreto consegue lançar longe e evitar emaranhamentos.
- Quick Drag: consiste num sistema de travagem que gera um som durante o golpe de um peixe em combate.
- Free Floating Spool: é uma estrutura em que o pinhão não se apoia na bobina, mas sim em dois rolamentos de esferas de alta precisão, desta forma consegue uma rotação ideal. Desta forma consegue uma velocidade de rotação ideal.
- Double Infinite Anti-Reverse: para reforçar a mecânica e fazer face a peixes maiores e muito mais fortes, foi adicionado um anti-reverse melhorado ao anti-reverse infinito padrão.
- Carretel de precisão real: oferece uma sensibilidade e suavidade de rotação dez vezes superior ao normal, resultando num Carreto com uma precisão real.
- Power Gripping Concept: foi realizado um estudo aprofundado sobre a ergonomia do Carreto, modificando a sua posição para que fique mais próximo da Cana. Desta forma, conseguimos uma maior O Carreto fica na sua mão durante o combate.
- Salt Barrier: consiste num sistema de embraiagem protegido contra qualquer contacto com a água salgada. Favorecendo assim a sua durabilidade e resistência.
Caraterísticas do modelo 10HL:
- Peso: 405g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha trançada: 300 m / PE2.
- Recuperação: 100 cm.
- Potência de travagem: 8 Kg.
- Manivela: lado esquerdo.
- Punho: O+EVA.
Caraterísticas do modelo 15HL:
- Peso: 405g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha entrançada: 500 m / PE2.
- Recuperação: 100 cm.
- Potência de travagem: 8 Kg.
- Manivela: lado esquerdo.
- Punho: O+EVA.
Caraterísticas do modelo 15H:
- Peso: 405g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha entrançada: 500 m / PE2.
- Recuperação: 100 cm.
- Potência de travagem: 8 Kg.
- Manivela: lado direito.
- Punho: O+EVA.
Caraterísticas do modelo 15NH:
- Peso: 550g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha entrançada: 400 m / PE3.
- Recuperação: 119 cm.
- Potência de travagem: 10 Kg.
- Manivela: lado direito.
- Punho: O+EVA.
Caraterísticas do modelo 15NHL:
- Peso: 610g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha entrançada: 400 m / PE3.
- Recuperação: 119 cm.
- Potência de travagem: 10 Kg.
- Manivela: lado esquerdo.
- Punho: O+EVA.
Caraterísticas do modelo 15HLSJ:
- Peso: 460g.
- Relação 6.4:1.
- Rolamentos: 8 + 1 com 7 CRBB + 1 Mag Sealed.
- Capacidade da linha entrançada: 500 m / PE2.
- Recuperação: 100 cm.
- Potência de travagem: 8 Kg.
- Manivela: lado esquerdo.
- Punho: T+ALU.
Antes de fazer uma escolha na compra de um carreto de pesca, deve ter em conta o tipo de pesca que vai efetuar. No entanto, é também de extrema importância que conheça e compreenda as especificações e caraterísticas dos carretos disponíveis no mercado.
CHAVES DE ESCOLHA
- Tipos de carretos: consoante o tipo de pesca que vai praticar, pode encontrar carretos para casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner ou trolling, entre outros. Se está a entrar no mundo da pesca pela primeira vez, opte por um carreto de gama normal para que possa experimentar várias disciplinas antes de se decidir por uma.
- Fabricante: Pergunte ao seu grupo de colegas qual é o melhor fabricante para cada disciplina, embora, como em tudo o resto, esta seja uma opinião pessoal e nem sempre seja eficaz. O mais importante é que confie nos fabricantes que utilizam materiais de boa qualidade e que oferecem carretos resistentes e duradouros.
- Material: O alumínio e a grafite são os materiais de eleição dos pescadores. A escolha para os carretos de água doce tende a ser o alumínio e para os carretos de água salgada a grafite devido às suas propriedades anti-corrosivas.
- Construção sólida: é muito importante que o fabricante seja fiável, que o material seja adequado e que o invólucro ou a construção do nosso carreto seja completamente sólida e não tenha peças soltas. Também é sabido que os carretos com menos peças têm menos probabilidades de se danificarem.
- Peso: os carretos com menos peso ajudam-nos a reduzir a fadiga do pulso e do braço, mas por vezes precisamos de um peso maior devido às caraterísticas da nossa disciplina e às necessidades que esta exige.
- Tamanho: os peixes de água doce são geralmente mais pequenos do que os peixes de água salgada, pelo que, salvo algumas excepções, o tamanho dos carretos de água doce será ligeiramente inferior em comparação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO CARRETO
- Capacidade da linha: definida em jardas e libras, refere-se à quantidade máxima em jardas de linha ou fio que o carreto pode conter e ao peso máximo que pode suportar. Ou seja, um carreto com o número 450/20 indica que pode suportar 450 jardas de linha e um peso máximo de 20 libras.
- Travão ou arrasto: o sistema de travagem de um carreto é constituído por anilhas dispostas no eixo da bobina e, por vezes, no eixo de ação. O mecanismo funciona por pressão da alavanca sobre as anilhas, sendo que quanto maior for a pressão, maior será a resistência. Em certos carretos, como os carretos de corrico ou baitcasting, podem existir travões em estrela (com ação de parafuso) ou travões de alavanca (tipo came, mais fácil de ajustar).
- Recuperação da linha: refere-se ao comprimento da linha que é enrolada por cada volta do manípulo do carreto.
- Relação de transmissão: é o número de voltas da bobina por cada volta da manivela. Esta relação é indicada por um conjunto numérico, como 6:1, em que se diz que por cada volta da manivela a bobine dá 6 voltas. Como escolher a relação correta:
- Relações baixas (5.1:1 a 5.1:1): ideal para águas profundas, grandes vinis e spinnerbaits. Indicada para iscos pesados e permite-lhe reduzir o esforço na recuperação. Muito eficaz para iscos pesados.
- Engrenagens médias (6.1:1 a 6.4:1): ideais para águas de média profundidade, spinnerbaits rasos e crankbaits. Estas mudanças são muito versáteis e oferecem uma velocidade suplementar para a pesca com movimento.
- Engrenagens altas (7.1:1 a 8.1:1): para vinis e worms leves, shaky heads e cranckbaits bibless. Aqui a ação será realizada pela cana e necessitamos de um carreto com uma relação elevada que nos permita recuperar o isco com grande velocidade.
- Os rolamentos: são colocados no interior do carreto para um maior apoio, estabilidade e suavidade do enrolamento. Quanto mais rolamentos, mais suave é a sensação. São geralmente indicados como 7+1, 6+1 ou 8+1, em que o número mais elevado é o número do rolamento e o número à direita é o número de rolos do rolamento.
- Potência: é indicada em kg e refere-se à tensão máxima que o travão do carreto pode exercer. Se a tensão provocada pelo peixe for superior, o carreto soltará a linha para evitar a rutura.
- Peso do peixe: a escolha do carreto depende do tipo de peixe que pretende pescar:
- Ultrlight 1000-2000: para peixes até 2 kg.
- Light 2500-3000: para peixes de 1 a 4 kg.
- Medium 4000: para peixes de 2 a 6 kg.
- Medium Heavy 5000: para peixes de 4 a 6 kg.
- Heavy 7000: para peixes com mais de 8 kg.
O carreto de pesca é um dos utensílios mais importantes, juntamente com a cana, no mundo da pesca. Para para que possamos obter o melhor rendimento do nosso carreto, devemos efetuar uma manutenção e limpeza após cada utilização. Se não realizarmos este processo, as peças enfraquecerão e o carreto perderá a sua função com o passar do tempo. Para para evitar isto e obter ainda mais vida útil do carreto, teremos de seguir estes passos:
- Limpeza inicial: devemos retirar a areia e os restos de sujidade que possam estar presentes com uma escova fina, limpar depois com um pano macio para não riscar e, por fim, aplicar um pouco de óleo fino no corpo e nas partes desmontadas (cabo, tampa do travão, carretel e corpo do carreto).
- Lubrificação: em seguida, vamos lubrificar a bobina, o travão, o cabo, o eixo principal e a guia da linha, uma vez que estas partes móveis devem ser lubrificadas regularmente.
- Guia dalinha: devemos prestar especial atenção a esta parte do carreto, pois é a que necessita de maior manutenção, uma vez que está em contacto contínuo com a água. Podemos desmontá-la com cuidado, deixando as peças em ordem à medida que as retiramos, limpá-las bem e lubrificá-las e depois voltar a montar a guia da linha.
- Carretel central: esta peça nunca tem de ser desmontada, mas através de um pequeno poste podemos aplicar algumas gotas de óleo diretamente no mecanismo interno.
- Mão: por fim, limpamos bem a mão, aplicamos um pouco de óleo nas zonas articuladas e procedemos à sua limpeza e secagem.
No caso de ter dúvidas no processo, consulte sempre o guia de limpeza que encontrará na caixa do seu carreto e, em caso algum, deve abrir o corpo do carreto, uma vez que, se encontrar alguma avaria, o melhor é mandar verificar pelo fabricante.
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