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O carreto Shimano Baitrunner D é forte e tem um design clássico, pronto para os grandes espécimes como a carpa. A engrenagem e o carreto são fabricados em alumínio forjado a frio. O pick up é feito de uma só peça e a manivela é biomecânica simples.
Tecnologias:
- AR-C Spool: A linha sai da bobina com menos fricção, o que permite lançamentos mais longos e mais precisos.
- S ARB: São rolamentos de esferas anti-corrosivos e estão equipados com um protetor adicional (escudo) para uma maior proteção contra a corrosão e outras coisas que afectam os seus rolamentos, como a areia, o sal e o pó.
- BILHO DE UMA PEÇA: fabricado em aço inoxidável, reduz a fricção e permite que a linha chegue mais rapidamente ao rolo da linha.
- HYPERGEAR: é o desenvolvimento para aperfeiçoar continuamente os accionamentos dos carretos de fundição. A Shimano conseguiu melhorar a eficiência da transmissão, especialmente a forma de lidar com o enrolamento e a rotação de cargas pesadas.
- BAITRUNNER SPOL II: alavanca posicionada na parte de trás do carreto para um melhor ajuste e para facilitar a libertação controlada e suave da linha.
- ALUMÍNIO FORJADO A FRIO: o carreto é forjado a frio a partir de uma única peça para uma grande resistência.
- TRAVÃO IMPERMEÁVEL: o travão é protegido da água por juntas de proteção especiais.
- XT7: é a tecnologia do carreto com um design robusto, fiável e leve.
- VARISPEED: é um design especial para um lançamento longo e preciso da linha, constituído por duas engrenagens, uma oval e outra quadrada. A tecnologia Shimano faz com que se encaixem perfeitamente, resultando num enrolamento paralelo perfeito da linha e numa precisão óptima.
- MANUTENÇÃO FÁCIL: Através da abertura de enchimento, pode lubrificar diretamente o mecanismo interno, sem ter de abrir o moedor. Alguns modelos topo de gama têm também uma abertura de enchimento para o rolo de linha.
- FLOATING SHAFT II: é uma tecnologia que reduz o contacto com a zona do pinhão através da incorporação de rolamentos em cada lado do fuso, com uma posição "flutuante" que melhora a eficiência e a durabilidade.
- SUPERSTOPPER: tecnologia que, em modo anti-backlash, elimina o movimento da manivela.
- DYNA-BALANCE: elimina as vibrações do rotor, pois proporciona um peso equilibrado, reduzindo a oscilação durante a recuperação.
- POWER ROLLER: tecnologia com ranhuras que reduz a torção da linha, ideal para linha fina de monofilamento ou entrançada.
Caraterísticas Baitrunner BTR 4000D:
- Peso: 385 g
- Rácio: 4.8.1
- Capacidade: 0.35mm-130m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 71 cm
- Potência do travão: 7 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 4000D EU:
- Peso: 550 g
- Rácio: 4.8
- Capacidade: 0,35mm-240m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 89 cm
- Potência de travagem: 9 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 6000D:
- Peso: 570 g
- Rácio: 4.8.1
- Capacidade: 0,40mm-140m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 89 cm
- Potência do travão: 9 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 6000D EU:
- Peso: 550 g
- Rácio: 4.8.1
- Capacidade: 0,40mm-140m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 89 cm
- Potência do travão: 9 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 8000D:
- Peso: 615 g
- Rácio: 4.8.1
- Capacidade: 0.40mm-230m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 91 cm
- Potência do travão: 9 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 8000D EU:
- Peso: 600 g
- Rácio: 4.8.1
- Capacidade: 0,45mm-230m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 91 cm
- Potência de travagem: 9 kg
Caraterísticas Baitrunner BTR 12000D:
- Peso: 850 g
- Rácio: 4.4.1
- Capacidade: 0.40mm-320m
- Rolamentos: 3+1
- Recuperação: 93 cm
- Potência do travão: 12 kg
Escolher um carreto de pesca
Antes de fazer uma escolha na compra de um carreto de pesca, deve ter em conta o tipo de pesca que vai efetuar. No entanto, é também de extrema importância que conheça e compreenda as especificações e caraterísticas dos carretos disponíveis no mercado.
CHAVES DE ESCOLHA
- Tipos de carretos: consoante o tipo de pesca que vai praticar, pode encontrar carretos para casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner ou trolling, entre outros. Se está a entrar no mundo da pesca pela primeira vez, opte por um carreto de gama normal para que possa experimentar várias disciplinas antes de se decidir por uma.
- Fabricante: Pergunte ao seu grupo de colegas qual é o melhor fabricante para cada disciplina, embora, como em tudo o resto, esta seja uma opinião pessoal e nem sempre seja eficaz. O mais importante é que confie nos fabricantes que utilizam materiais de boa qualidade e que oferecem carretos resistentes e duradouros.
- Material: O alumínio e a grafite são os materiais de eleição dos pescadores. A escolha para os carretos de água doce tende a ser o alumínio e para os carretos de água salgada a grafite devido às suas propriedades anti-corrosivas.
- Construção sólida: é muito importante que o fabricante seja fiável, que o material seja adequado e que o invólucro ou a construção do nosso carreto seja completamente sólida e não tenha peças soltas. Também é sabido que os carretos com menos peças têm menos probabilidades de se danificarem.
- Peso: os carretos com menos peso ajudam-nos a reduzir a fadiga do pulso e do braço, mas por vezes precisamos de um peso maior devido às caraterísticas da nossa disciplina e às necessidades que esta exige.
- Tamanho: os peixes de água doce são geralmente mais pequenos do que os peixes de água salgada, pelo que, salvo algumas excepções, o tamanho dos carretos de água doce será ligeiramente inferior em comparação.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO CARRETO
- Capacidade da linha: definida em jardas e libras, refere-se à quantidade máxima em jardas de linha ou fio que o carreto pode conter e ao peso máximo que pode suportar. Ou seja, um carreto com o número 450/20 indica que pode suportar 450 jardas de linha e um peso máximo de 20 libras.
- Travão ou arrasto: o sistema de travagem de um carreto é constituído por anilhas dispostas no eixo da bobina e, por vezes, no eixo de ação. O mecanismo funciona por pressão da alavanca sobre as anilhas, sendo que quanto maior for a pressão, maior será a resistência. Em certos carretos, como os carretos de corrico ou baitcasting, podem existir travões em estrela (com ação de parafuso) ou travões de alavanca (tipo came, mais fácil de ajustar).
- Recuperação da linha: refere-se ao comprimento da linha que é enrolada por cada volta do manípulo do carreto.
- Relação de transmissão: é o número de voltas da bobina por cada volta da manivela. Esta relação é indicada por um conjunto numérico, como 6:1, em que se diz que por cada volta da manivela a bobine dá 6 voltas. Como escolher a relação correta:
- Relações baixas (5.1:1 a 5.1:1): ideal para águas profundas, grandes vinis e spinnerbaits. Indicada para iscos pesados e permite-lhe reduzir o esforço na recuperação. Muito eficaz para iscos pesados.
- Engrenagens médias (6.1:1 a 6.4:1): ideais para águas de média profundidade, spinnerbaits rasos e crankbaits. Estas mudanças são muito versáteis e oferecem uma velocidade suplementar para a pesca com movimento.
- Engrenagens altas (7.1:1 a 8.1:1): para vinis e worms leves, shaky heads e cranckbaits bibless. Aqui a ação será realizada pela cana e necessitamos de um carreto com uma relação elevada que nos permita recuperar o isco com grande velocidade.
- Os rolamentos: são colocados no interior do carreto para um maior apoio, estabilidade e suavidade do enrolamento. Quanto mais rolamentos, mais suave é a sensação. São geralmente indicados como 7+1, 6+1 ou 8+1, em que o número mais elevado é o número do rolamento e o número à direita é o número de rolos do rolamento.
- Potência: é indicada em kg e refere-se à tensão máxima que o travão do carreto pode exercer. Se a tensão provocada pelo peixe for superior, o carreto soltará a linha para evitar a rutura.
- Peso do peixe: a escolha do carreto depende do tipo de peixe que pretende pescar:
- Ultrlight 1000-2000: para peixes até 2 kg.
- Light 2500-3000: para peixes de 1 a 4 kg.
- Medium 4000: para peixes de 2 a 6 kg.
- Medium Heavy 5000: para peixes de 4 a 6 kg.
- Heavy 7000: para peixes com mais de 8 kg.
Manutenção e limpeza do carreto de pesca
O carreto de pesca é um dos utensílios mais importantes, juntamente com a cana, no mundo da pesca. Para para que possamos obter o melhor rendimento do nosso carreto, devemos efetuar uma manutenção e limpeza após cada utilização. Se não realizarmos este processo, as peças enfraquecerão e o carreto perderá a sua função com o passar do tempo. Para para evitar isto e obter ainda mais vida útil do carreto, teremos de seguir estes passos:
- Limpeza inicial: devemos retirar a areia e os restos de sujidade que possam estar presentes com uma escova fina, limpar depois com um pano macio para não riscar e, por fim, aplicar um pouco de óleo fino no corpo e nas partes desmontadas (cabo, tampa do travão, carretel e corpo do carreto).
- Lubrificação: em seguida, vamos lubrificar a bobina, o travão, o cabo, o eixo principal e a guia da linha, uma vez que estas partes móveis devem ser lubrificadas regularmente.
- Guia dalinha: devemos prestar especial atenção a esta parte do carreto, pois é a que necessita de maior manutenção, uma vez que está em contacto contínuo com a água. Podemos desmontá-la com cuidado, deixando as peças em ordem à medida que as retiramos, limpá-las bem e lubrificá-las e depois voltar a montar a guia da linha.
- Carretel central: esta peça nunca tem de ser desmontada, mas através de um pequeno poste podemos aplicar algumas gotas de óleo diretamente no mecanismo interno.
- Mão: por fim, limpamos bem a mão, aplicamos um pouco de óleo nas zonas articuladas e procedemos à sua limpeza e secagem.
No caso de ter dúvidas no processo, consulte sempre o guia de limpeza que encontrará na caixa do seu carreto e, em caso algum, deve abrir o corpo do carreto, uma vez que, se encontrar alguma avaria, o melhor é mandar verificar pelo fabricante.
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