Moulinet Mitchell MX1 Spinning

L'un des éléments les plus importants de notre bobine est le frein. Par conséquent, le calibrage correct du freinage est l'un des points cruciaux qui peut faire la différence entre l'obtention ou non de résultats lors d'une sortie de pêche récréative.
Le frein est l'un des points qui nous permet de collecter des pièces plus lourdes que nous.
comment savoir quel est le meilleur frein pour notre bobine?

• UTILITÉ DU FREIN
• LE FREIN D'UN MOULINET À BOBINE FIXE
• LE FREIN D'UN ENROULEUR À BOBINE ROTATIVE
• ÉTALONNAGE DES FREINS
• AJUSTEMENT PENDANT LE COMBAT
• ENTRETIEN DES FREINS

UTILITÉ DU FREIN
Jusqu'à l'apparition du frein sur les moulinets de pêche, l'homme se contentait de pêcher les poissons qu'il pouvait contrôler avec sa propre force physique. Autrefois, on tournait ou on laissait tourner le moulinet dans le sens inverse, donnant ainsi la ligne au poisson.
En incorporant les freins, nous acquérons la possibilité d'obtenir des prises plus importantes.
Le frein exerce une pression sur la bobine, ce qui lui permet de glisser et de céder la ligne dès qu'elle reçoit la pression. De cette façon, le poisson peut s'échapper en tirant sur la ligne, ce qui l'use physiquement et permet de la récupérer plus facilement.
Chaque ligne a une résistance nominale, c'est-à-dire une capacité de poids propre qu'elle peut supporter sans se rompre ; si elle est dépassée, elle se rompt. Le frein est utilisé pour que le moulinet cède la ligne avant qu'elle n'atteigne le point de rupture.

LE FREIN D'UN MOULINET À BOBINE FIXE
Les bobines fixes reçoivent sont maintenus en place lors de la libération ou de la récupération de la ligne. Ce sont les moulinets de lancer par excellence ; ils ont une grande puissance de traction, ce qui les rend très adaptés à la pêche d'espèces de taille moyenne.
Plus la charge de la ligne est importante, plus vous avez de chances de lancer longtemps. Cependant, il ne faut jamais la surcharger, car cela peut entraîner des débordements et les redoutables nœuds.
Dans les bobines fixes, il existe, selon le modèle, deux types de freins différents :

• Devant : avec un disque à l'avant de la bobine, qui est serré ou desserré en tournant le bouton avant.
• Arrière : a un bouton au dos, qui se règle dans les deux sens pour l'ajustement de la bobine.

Les freins avant sont réglés à l'aide d'un bouton que l'on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, de manière à serrer les freins dans le sens des aiguilles d'une montre et à les desserrer dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
De nombreux pêcheurs considèrent que ces freins avant sont plus fiables pour les moulinets fixes, mais il est également vrai qu'ils ont tendance à chauffer facilement car la surface de frottement est petite.
Le frein arrière est plus précis et présente l'avantage de pouvoir être manipulé pendant l'action de pêche. Cependant, de nombreux pêcheurs ne l'apprécient pas car ils le considèrent comme moins fiable.
Des bobines de frein sont également disponibles central, le nouveau frein, qui tente de combiner les qualités des deux autres types de freins, ajoute également une plus grande capacité de freinage, en plus et grâce à l'augmentation de la taille.

LE FREIN D'UN ENROULEUR À BOBINE ROTATIVE
Les moulinets spinning sont ceux dont le moulinet tourne lors du lancer et de la récupération de la ligne. Ils se distinguent des précédents par leur énorme puissance de traction, ce qui les rend parfaits pour la pêche des grandes espèces, mais pas particulièrement adaptés à la pêche au lancer.
On peut également parler de deux modèles différents :

• Frein en étoile : pièce en forme d'étoile placée sur le côté de l'enrouleur, sous la manivelle. On la serre en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre et on la desserre en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
  Idéal pour le surfcasting, il permet de relâcher complètement le moulinet lors du lancer.
  Il s'agit d'un système de freinage qui agit directement sur le bouton de libération de la bobine, de sorte que le frein est complètement désengagé, ce qui permet la rotation libre de la bobine sans pression sur le frein, ce qui nous permet de lancer à distance.
  Malgré cela, et c'est un point négatif, il est difficile de le manipuler lors d'un combat avec un poisson, car il manque de points de référence pour la position d'étalonnage.
  Sa surface de frottement est assez réduite et a donc tendance à surchauffer. Le frein exerce une pression inégale sur la bobine, ce qui provoque des fluctuations pouvant entraîner des ruptures.
• Frein à levier : placé sur le côté de l'enrouleur.
  C'est le type de frein le plus fiable et le plus efficace, car il ne permet jamais à la bobine d'être relâchée à 100 % .
  Il exerce un freinage très régulier sur toute la surface de la bobine. Mais en plus de cela, et comme principale vertu, il faut souligner que la tension du frein peut être augmentée ou diminuée de manière précise et graduelle pendant le combat, en toute sécurité et de manière totalement contrôlée.
  Malgré cela, de nombreuses personnes préfèrent encore utiliser le frein en étoile, en raison des complications liées à l'utilisation du frein à levier.

ÉTALONNAGE DES FREINS
Para pour régler correctement un frein, il faut tout d'abord tenir compte de la résistance de la ligne dont on dispose. Il faut faire très attention au diamètre par rapport à la résistance de la ligne, car, comme tout pêcheur le sait, il existe une multitude de lignes différentes fabriquées par des entreprises différentes, chacune offrant une résistance différente.
La question qui se pose alors est la suivante : comment savoir quand le frein doit commencer à glisser, comme il a été déterminé, pour absorber correctement les impacts et les mouvements brusques du poisson dans sa lutte pour éviter d'être capturé ?, le frein doit céder lorsqu'il reçoit une poussée violente équivalente à un tiers (1/3) de la résistance nominale de la ligne. Ainsi, si nous avons une ligne avec une résistance de 30 kilos, le frein doit glisser lorsque la traction atteint une force de 10 kilos ; si ce n'est pas le cas, nous courons le risque sérieux de casser la ligne.
De cette façon, les deux autres tiers aideront à résister et à prévenir la rupture lorsque la ligne reçoit un impact très fort.
Pour calibrer un frein, il est donc indispensable de pouvoir mesurer la force d'une poussée violente. Il existe pour cela des balances de type dynamomètre (qui peuvent également être utilisées pour mesurer le poids de nos prises).
Une fois cette échelle obtenue, pour les étapes suivantes doivent être suivies pour l'étalonnage :

1. Montez le moulinet sur la canne à pêche que vous allez utiliser ; ceci est très important, calibrez toujours le moulinet monté sur l'équipement de pêche définitif que vous allez utiliser, car les caractéristiques de la canne à pêche modifient considérablement la force qui est transmise à la ligne dans chaque cas.
2. Une fois le moulinet monté, passez la ligne dans les guides et fixez la canne (demandez à un collègue de vous aider).
3. Ajustez le moulinet à la main, en le calibrant comme vous le souhaitez.
4. Placez la balance sur l'extrémité de la ligne, munie d'un anneau en plastique pour mesurer le point maximum que la balance atteindra lorsque la ligne sera tirée.
5. Tirez fortement sur la tige et vérifiez le point maximum atteint par la balance.
6. Calibrez le frein de manière à ce que l'anneau en plastique ne dépasse pas la puissance maximale souhaitée.
7. Répétez l'opération plusieurs fois, jusqu'à ce que vous obteniez le dérapage du frein à la puissance souhaitée (1/3 de la résistance de la ligne).

AJUSTEMENT PENDANT LE COMBAT
Un autre problème important dans le calibrage du frein est son utilisation pendant le combat. Un poisson qui a mordu à l'hameçon ne se laissera pas emporter tranquillement et il est essentiel de connaître la manière correcte d'utiliser le frein si l'on ne veut pas laisser les meilleures prises sur le bord de la route.
À tout cela, il faut ajouter l'influence de l'eau sur la ligne et le poids de la ligne elle-même, ce qui signifie que plus il y a de ligne dans l'eau, plus la charge sur l'ensemble de la ligne est importante. Il est donc nécessaire d'ajuster le calibrage du frein en fonction de la quantité de ligne en dehors de la ligne (il sera parfois nécessaire d'atteindre jusqu'à un quart de la résistance nominale de la ligne).
Ainsi, comme nous avons moins de ligne sur le moulinet, nous devons diminuer le freinage plutôt que de l'augmenter, afin d'éviter la casse.
ENTRETIEN DES FREINS
Tenez compte des conseils suivants pour maintenir le frein de votre moulinet en parfait état.

• Le premier et le plus important point à prendre en compte pour l'entretien du frein est son rangement. Lorsque vous rangez la bobine, veillez à ce que le frein soit complètement dégagé (dans les bobines de spinning, si le frein est relâché, le frein sera complètement relâché).
• Évitez la surchauffe du frein. Comme nous l'avons déjà mentionné, cette surchauffe peut certainement être fréquente lorsque nous sommes en plein combat contre un poisson. Dans ce cas, il est conseillé de refroidir le moulinet avec de l'eau, mais pas dans la partie centrale (cela ne servirait à rien), mais sur le côté.
  L'eau salée peut endommager le moulinet, mais cela vaut mieux qu'une surchauffe.
• Après un combat acharné pour débarquer un poisson, un nettoyage en profondeur du moulinet est une bonne idée.

Outre ces conseils simples, il est conseillé de faire vérifier l'enrouleur par un mécanicien spécialisé, qui déterminera s'il doit être remplacé ou non.